大陆集团将于2020年后量产激光雷达‘新京葡萄入口’

本文摘要：2017年上海车展的零部件馆没让人沮丧，虽说让耀眼的汽车展馆占有了大多的风头，但零部件供应商还是在未来汽车产业趋势面前展现出了该有的态度。大陆集团是其中之一，此次上海车展，大陆首次展出了针对自动驾驶传感器研发的摄像头清除系统，同时也展出了面向辅助和自动化驾驶员的中央掌控单元ADCU。 而就在两天前，大陆又传到了对汽车电气化市场的新战略。日前，一级零部件供应商大陆集团宣告，截至2021年，将额外投放3亿欧元用作电动汽车技术研发，并积极参与未来十年汽车市场的电气化转型。

2017年上海车展的零部件馆没让人沮丧，虽说让耀眼的汽车展馆占有了大多的风头，但零部件供应商还是在未来汽车产业趋势面前展现出了该有的态度。大陆集团是其中之一，此次上海车展，大陆首次展出了针对自动驾驶传感器研发的摄像头清除系统，同时也展出了面向辅助和自动化驾驶员的中央掌控单元ADCU。

而就在两天前，大陆又传到了对汽车电气化市场的新战略。日前，一级零部件供应商大陆集团宣告，截至2021年，将额外投放3亿欧元用作电动汽车技术研发，并积极参与未来十年汽车市场的电气化转型。据理解，随着大陆集团的最重要客户——大众和福特公司增大对电动汽车以及自动驾驶汽车的研发投放，这家供应商目前于是以增强其在汽车电动简化的专项技术能力。本周二的公布活动中，大陆集团CEO再度特别强调了未来汽车的三大特征：电动化、智能化以及网络化。

虽然据涉及行业预测，最少在2025年，内燃机仍不会占有汽车市场的主要份额，但这也意味著在还包括轻度混合动力汽车在内的节约能源技术都不存在着普遍的市场机会。与此同时，大陆也对其传动系统业务作出了新的预期，公开发表数据表明，该业务占到大陆全部营收的将近50%。据大陆方面预估，今年其传动系统业务年销售额将超过80亿欧元，明年预计约100亿欧元。今年1月，在传动系统业务营业额并未约先前预期后，大陆曾对该部门展开过业务评估。

公布摄像头清除系统，称之为2020年后量产激光雷达大陆在面向未来的战略转型上早已在守住主动权，但这好比展现出在对电气化的投放上。在将要告一段落的2017年上海车展上，大陆展出了一系列面向未来驾乘的产品和解决方案。大陆集团继续执行董事会成员兼任首席执行官康睿凡公开发表回应，“大陆致力于安全性和零事故愿景、电气化，以及智能驾乘和创意服务三个领域。

”基于此，大陆面向自动驾驶传感器研发的摄像头清除系统首次展览。此前雷锋网新的智所乘曾报导过，无人驾驶公司为在有所不同环境下训练车辆性能，需在雨雪等类似天气展开测试，为此，之前Waymo团队还尝试为他们的传感器配有雨刷装置。大陆的这款摄像头清除系统就是在这种背景下发售。据官方资料表明，该系统通过水柱明晰，可提升画面的清晰度、保证摄像头的可靠性。

*摄像头清除系统此外，大陆还展出了面向辅助和自动化驾驶员的掌控单元ADCU（AssistedAutomatedDrivingControlUnit），包括多个异构处理单元构成的网络。该设备专门用作评估和解析来自有所不同传感器的数据，并建构最后的已完成环境模型。据大陆方面回应，之所以发售该设备，是为了给辅助和自动化驾驶员获取具备可扩展性的产品，在2019年前符合自动驾驶的最苛刻功能等级拒绝（ASILD级）。*辅助和自动化驾驶员控制器ADCU在大陆坐落于上海车展的展区中，其技术负责人还为雷锋网新的智所乘透漏了更好信息。

据介绍，大陆目前正在全球多个区域积极开展自动驾驶汽车路测，其中还包括日本、中国、美国、欧洲等地。虽然合作车型和数量目前无法透漏，但皆是目前市面上成熟期的量产车型，这些车辆配备了大陆已量产的传感器和控制器等设备，早已可以超过高速公路场景下的自律巡弋等功能。

这位负责人还回应，大陆目前的产品体系和自动驾驶方案中并不包括3D激光雷达产品，但在2020年后，大陆计划发售激光雷达产品，并开始其量产计划。在被问及为何自由选择这一时间节点时，该技术负责人告诉他雷锋网新的智所乘，生产激光雷达的目的在于与雷达、摄像头等其他传感器有序，这是L3级别以上自动驾驶在感官层面的传感器校验市场需求。“自动驾驶是一个渐进式的过程，而非几乎政治宣传式的过程，这个时间点与我们的整体路线图涉及。

”在他们显然，激光雷达在L3级别以上的自动驾驶方案中被他们定义为不可或缺的传感器之一，所以，构建更高级别自动驾驶的时间节点（2020年）也就与大陆集团布局激光雷达量产的时间节点重合。据理解，去年3月，大陆并购了一家取名为AdvancedScientificConcepts的激光雷达公司，或许代表其面向量产3D激光雷达研发的布局。公开发表资料表明，大陆是全球权威供应商榜单中排名第4的汽车供应商企业，2015年，其零部件销售额约314亿美元。

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