Waymo将独立销售激光雷达传感器，降低自动驾驶业务成本

本文摘要：据彭博社报导，谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶子公司Waymo周三宣告，将开始向那些不愿与其机器人出租车业务竞争的客户销售其激光雷达传感器。激光雷达是一种激光传感器，大多数科技公司和汽车公司都将其视作自动驾驶汽车的最重要组成部分。这些传感器加装在自动驾驶汽车的顶部，以及侧面和格栅上，它们在格栅上收到数千个激光点，以绘制周围环境的地图。 Waymo在2017年初首次开始生产自己的激光雷达传感器，以大幅度减少其自动驾驶汽车业务的成本。

据彭博社报导，谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶子公司Waymo周三宣告，将开始向那些不愿与其机器人出租车业务竞争的客户销售其激光雷达传感器。激光雷达是一种激光传感器，大多数科技公司和汽车公司都将其视作自动驾驶汽车的最重要组成部分。这些传感器加装在自动驾驶汽车的顶部，以及侧面和格栅上，它们在格栅上收到数千个激光点，以绘制周围环境的地图。

Waymo在2017年初首次开始生产自己的激光雷达传感器，以大幅度减少其自动驾驶汽车业务的成本。当时，该公司回应，通过生产自己的传感器，可以将成品激光雷达传感器的单价从7．5万美元降到7500美元。随着今天的宣告，Waymo重新加入了Velodyne、Luminar和Quanergy等公司，沦为主要的激光雷达供应商。当然，仅次于的有所不同在于，Waymo会把它的激光雷达卖给任何将自动驾驶汽车作为出租车服务的客户。

这可能会容许Waymo传感器的吸引力，因为大多数用于激光雷达传感器的公司都期望通过叫车或载人业务赚。Waymo回应，它将在机器人、安全性和农业技术行业找寻客户，这有可能意味著仓库机器人和自动拖拉机。Waymo想出售三种类型的激光雷达传感器，该公司在一篇博客文章中回应：“向合作伙伴获取这种（激光雷达）技术，有助推展无人驾驶汽车以外应用于的快速增长，并推展我们的业务向前发展。”“我们可以更慢地不断扩大自律技术的规模，通过规模经济使每个传感器的价格更为便宜。

”除了埃隆·马斯克的特斯拉，大多数执着自动驾驶汽车技术的公司都倚赖激光雷达来“看”和绘制汽车周围环境的地图。据路透社的一项分析，过去三年里，大约有50家激光雷达初创企业取得了多达10亿美元的企业和私人投资，其中还包括2018年4．2亿美元的创纪录投资。但利润看上去十分度日。根据行业研究机构IHSMarkit的数据，到2025年，汽车激光雷达预计不能产生25亿美元的收益。

Waymo为亚利桑那州凤凰城的一小部分乘客获取自动驾驶出租车服务。该公司还在加利福尼亚州、密歇根州和佐治亚州测试其生产的克莱斯勒Pacifica微型面包车和Peterbilt牵引车拖车。

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